“滴滴滴……”当我在登机口刷登机牌准备上机时，机器突然间报警似地叫了起来。地服人员紧盯显示屏，笑笑说：“先生，您座位变了，升舱了！”
难怪刚才在贵宾室里，手机里的“航旅纵横”提示我的座位变动：42排变成了17排。原来如此。欣欣然享受了可以平躺的礼遇——买的可是经济舱的票哦。
老实说，一般情况下，从经济舱到公务舱或头等舱的“被升舱”，全得“拼人品”。“晚到”可能被人鄙视，但在升舱问题上绝对是一种“美德”。因为，如果经济舱全满并且超售，而两舱有空余，航空公司到截载时间经常会给晚到被超售的客人升舱。好多年前，南航当时还未退役的旧款带公务舱的波音77B执飞的航班，就经常如此，有一次我带着老爸老妈从北京飞广州，行动不便，愣是到最后几分钟才赶到值机柜台，惊喜“被升舱”；国航的晚到升舱率最高，“飞人”潘先生最近连续多次乘坐国航，屡屡因晚到而升舱。
相比于“晚到”的人品值，靠贵宾会员身份“升舱”拼的是实力。几乎形成共识的是，航空公司满员超售时优先给白金卡、金银卡等贵宾会员升舱。国际上，达美航空、法国航空对此已经形成稳定惯例；在国内，海航和川航也形成了常态化，甚至就连贵宾会员用积分换取免票乘机，海航也可能给升舱，等同于优惠兑换了一张两舱免票。
但同样是给贵宾会员升舱，不同家公司差别很大。慷慨的达美和法航基本上只要有空位，就会给白金卡等高级别会员升舱，据说法航还会根据机票预订时间早晚确定谁可以优先升舱，“僧多粥少”的时候遵循“先来后到”原则，体现公平；厦门航空对于贵宾会员升舱公认很大方，但往往会看机票是不是经济舱全价；而不算慷慨的南航，更多是给予升级到更宽敞的“明珠经济舱”也就是高端经济舱，身为南航金卡会员的我好几次乘坐南航从首尔飞广州，至少三次被升级到明珠经济舱，国航、海航、川航等倒是不怎么计较，直接升级到两舱。
但无论上述哪一种升舱，严格来说都是“不能说的秘密”，只能是地服人员或者值班主任具体操办时的一些小恩小惠。换句话说，给你升舱是一种礼遇，不给升舱也理所应当。而且，有的免费升舱只是位置待遇，餐食待遇仍按经济舱标准。
与其每次乘机都想成功升舱，不如考虑一下花经济舱的价格直接坐两舱。国航的头等A舱、公务Z舱，东航的头等P舱，南航的头等P舱、公务D舱和I舱，海航的空中头等舱A舱，价格跟经济舱全价相差无几，或者略高5-15%左右，最低如东航的P舱只相当于8折经济舱。买票时，挑这些价廉物美的舱位，完全不用关心“升舱”，或者也可找航空公司按对应同等价格将经济舱换为两舱。
而航空公司更愿意刺激会员的两舱消费欲，比如国航最近两年多次推出广州、成都等地始发航班的促销活动“头等好事”，即，乘机到一定次数（一般坐够8折以上经济舱6次、头等3次），就赠送一张升舱券；下次再乘机时，就可用升舱券兑换两舱待遇了——有了这个，一步一个脚印，就不必“拼人品”了。（编辑 马红斌）
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